Syngu Rama

Андрюху с днюхой

Желаю вам Новогоднего чуда!

Удав писал(а) Wed, 04 December 2013 23:53Чё там объяснять ... К этому могу добавить, что тот кто сказал про такие допуски на запрессовку деталей в такой узел пусть покупает вам новую раму. На мой тупой взгляд, ну 5 соток наверное можно, но больше нафик. Это какбы основное. Косвенное: это имеющаяся трещина И с допусками в четверть миллиметра будет и ещё. Позвольте возразить C. Calvin Jones. Big Blue Book of Bicycle Repair (from Park Tool), 2nd EditionTable 14.2 Interference Fit Guidelines: - 0.26 mm or greater - Too great of press fit difference. Ream head tube inside diameter to improve fit. - 0.1 mm to 0.25 mm - Acceptable tolerances for press fit. - 0.01 mm to 0.09 mm - Unacceptably small interference. Get a new race with larger diameter. It is also possible to use a retaining compound. - 0 mm or any negative number - No interference fit at all, headset is smaller than head tube. Use a different race if possible. Retaining compound may be tried if no other option is available. В тексте главы 14 написано, правда, что норма - от 0,1 до 0,2 мм. То же самое, но другими словами можно посмотреть по ссылочке (в разделе Installing Headset Bearing Races). И вот ещё. Sutherland's Handbook for Bicycle Mechanics, 6th editionHead tube reamers are sized 0.2 mm (.008") smaller than the pressed race OD standards. Steel pressed races should be 0.15 mm - 0.2 mm (.006" - .008") larger than inside the head tube. The races fit sizes up to 0.25 mm (.01") larger the inside head tube. Take care as an extra large pressed race may distort the head tube, making the next pressed race fit loosely. Aluminium pressed races need special car: de-burr inside the head tube edge and grease the parts. This will prevent raising a burr on the presed race as it is inserted into the head tube. Aluminium pressed races should be 0.1 mm - 0.15 mm (.004" - .006") larger than the head tube. Здесь видим разделение по материалу чашек - сталь/алюминий. У меня стояли стальные.

Twinga писал(а) Mon, 02 December 2013 17:17Twinga писал(а) Wed, 20 November 2013 10:01RusRider писал(а) Mon, 18 November 2013 14:08интересует вопрос - есть версии причины трещины? чашка рулевой чуть больше чем посадочное место-146% повторюсь Twinga, я же привел размеры рулевого стакана и чашек - они в пределах допустимого, а вы на пару с Удавом продолжаете настаивать. Объясните подробнее, что-ли.

andromedushqo писал(а) Tue, 03 December 2013 20:46Миша- купи уже что нибудь и придумай какуюньть покатуху, а то йух сосем заглох. Летом-то я бы быстренько простой хомут нацепил и дальше катал. А зимой всё равно мало езжу, можно и с железками поковыряться в своё удовольствие, раз такое дело.

VORON писал(а) Mon, 02 December 2013 23:23Боюсь, что значительная часть приносимых к Пинигину железок как раз относится к категории "вусмерть уставших". Считаю, что алюминий не трескается без причин: либо устал, либо брак (например, грубая ошибка проектировщиков). В обоих случаях заваривать трещину - это ИМХО бороться с симптомами проблемы, а не с ее сутью (т.е. с тем, что железяка уже просится на пункт приема цветмета или на замену по гарантии - как повезет). Любопытно взглянуть на статистику - реальные сроки эксплуатации рам, причины замены в конце срока (сломалась, устарела, надоела), зависимости от материала, стиля катания и др. Есть где-нибудь такая? Если нет - вот бы провести подобный опрос. Велопитерская голосовалка для этого слишком примитивна, тут надо что-нибудь покруче с несколькими вопросами, возможностью обработки и выявления зависимостей, возможностью указания нескольких великов у одного владельца, последовательно сменяемых или эксплуатируемых одновременно. Предполагаю, что у администрации ресурса нет сил или желания прикрутить такой движок...

forest писал(а) Sun, 01 December 2013 20:21не надо сваривать по тупому....сваривайте с умом. отправлять раму в москву это глупость... ... в питере я уверен полно ремонтов машин где заваривают поддоны или двигатели ватомобильные заваривают...там везде используют аргоновую сварку по аллюминию... 20 доларау работе ентой цена... втулочку может сделать любой токарь... удачи гау гау) Во-первых, не сомневаюсь, что хорошие специалисты существуют, в том числе и в автосервисе, в том числе и не только в Москве. Однако, когда встаёт выбор между абстрактными автосервисами с неизвестно какими мастерами (хороших знакомых у меня там нет) и человеком, заварившем почти 100 велосипедных рам с документированными результатами работы, отзывами, множеством фотографий, то я выбираю наиболее надёжный вариант, даже если он в 2 раза дороже. Во-вторых, переправить раму в Москву и обратно мне помогут знакомые ребята за сок/шоколадку. В этом смысле, что Питер, что Москва - мне почти фиолетово (дистанционно действовать, конечно, труднее, да и цены в Москве повыше - это да). Так что, если кто-либо посоветует конкретного, надёжного в профессиональном плане мастера, за которого советчик может поручиться, буду очень рад.

VORON писал(а) Sun, 01 December 2013 20:03Syngu Rama писал(а) Sun, 01 December 2013 19:51а вот отрицательные отзывы видел. Смею предположить, что основной источник отрицательных отзывов - это как раз вусмерть уставшие железки, которые можно варить и переваривать бесконечно - все равно потом треснут если не по шву, так выше, или ниже, или в совершенно другом месте. Адекватные люди не будут ставить мастеру в вину трещину в совершенно другом месте. Странно, даже, как такие мысли могут придти в голову. Трещины по шву, выше или ниже - или следствие нарушения технологии сварки, или мастер не смог (не захотел) оценить потенциально уязвимое место и предложить варианты его усиления. Претензии к товарищу Пинигину были и как к сварщику, и как к мастеру по ремонту проблемного места в целом. Справедливости ради скажу, что увидел и положительный отзыв о работе Пинигина (в той же теме, где и отрицательные). P.S. Про вусмерть уставшие железки напишу отдельно.

О существовании товарища Пинигина на форуме упоминают довольно часто, однако, я что-то не видел каких-либо положительных отзывов о заваренных им рамах (не берусь утверждать полное отсутствие таковых), а вот отрицательные отзывы видел. Поэтому, собираюсь отправить раму в Москву к Олегу Халикову с Веломании.

Batir писал(а) Fri, 29 November 2013 12:14Syngu Rama писал(а) Tue, 26 November 2013 08:53CUBE Russia пишет:производитель готов предоставить Вам отдельно раму CUBE LTD 2013 цвета black anodized 16". Стоимость ее будет ориентировочно равна 200 Евро в рублях по курсу ЦБ на день оплаты. чота я не понял цели переписки, ты рассчитывал что тебе раму заменят бесплатно? А вообще-то, заранее я не строил никаких рассчетов Просто, HardDen поднял бучу, я и написал.

CUBE Russia пишет:Михаил, приветствую, производитель готов предоставить Вам отдельно раму CUBE LTD 2013 цвета black anodized 16". Стоимость ее будет ориентировочно равна 200 Евро в рублях по курсу ЦБ на день оплаты. Ориентировочное время поступления на российский склад - с первой поставкой велосипедов в феврале месяце 2014. Доставка до Спб за Ваш счет. Подтвердите Ваше согласие на данные условия в течении этой недели.

Снял чашки рулевой колонки и измерил диаметры (минимальный и максимальный диаметры характеризуют некруглость): - внутренний диаметр вверху рулевого стакана 43,91 - 43,93 мм; - наружный диаметр верхней чашки 43,99 - 44,02 мм; - внутренний диаметр внизу рулевого стакана 43,87 - 43,94 мм; - наружный диаметр нижней чашки 43,99 - 44,04 мм; Измерял штангенциркулем с цифровым индикатором. Сотые доли, естественно, плавали, и я привел здесь усредненные на глаз результаты. По нормам, внешний диаметр чашек должен быть больше внутреннего диаметра стакана на 0,1-0,25 мм, что в моём случае выполняется. P.S. Добавил в свой альбом на Яндексе (ссылка в начальном сообщении) фотку трещины при снятых чашках.

CUBE Russia пишет:Михаил, добрый день, спасибо за Ваш выбор CUBE! Как Вы уже поняли срок гарантийных обязательств истек. Мы передали Ваше обращение в Баварию в сервисный центр производителя. Давайте посмотрим какие варианты он сможет предложить... Так как CUBE с коллекции 2013-го года перестал продавать отдельно рамы, мы как официальный дистрибьютор не можем предложить Вам приобрести только раму.

Благодарю всех за советы. Написал в российское представительство Cube, жду ответ.

RusRider писал(а) Mon, 18 November 2013 14:08интересует вопрос - есть версии причины трещины? На данный момент версий нет. Сниму чашки рулевой колонки и проверю посадочные допуска.

Забыл сразу написать - рама из 7005-го алюминия.

Пробег рамы 10 тысяч км без экстрима, примерно 50% асфальт и грейдеры, 50% грунты.

Ловим последние тёплые деньки! Приглашаю в субботу 12 октября прокатиться в спокойном темпе около 80+ км по маршруту: Бронка (М. Ижора) - Пеники - Тамегонт - ур. Горки - ур. Каменка - ур. Мишелово - вдоль р. Чёрная - ур. Порожки - Оржицы - Забородье - Глядино - Глухово - Волковицы - Скворицы - Тайцы. Примерная схема на Яндексе. Дороги разных видов и состояния - в основном, грейдеры и грунты, немного асфальта. Первая половина маршрута идёт по лесу, вторая - преимущественно по полям. Значительную часть первой половины маршрута еду впервые, поэтому, качество дорог и степень возможного огребалова этой части мне не известен. Смущает ряд моментов, по которым нужны подсказки от сведущих людей. 1) Дорога от урочища Каменка до урочища Мишелово нарисована как существующая на oblmap, wikimapia, картах Генштаба и старом атласе ленобласти. Однако, на OSM пунктира в этом месте нет, и на спутниковых снимках ничего хорошего тоже не просматривается. 2) От урочища Порожки до Оржиц на карте Генштаба нарисована дорога через лес. На oblmap в этом месте показана просека, на OSM - разорванный пунктир. 3) Не понятно, как на участке от Тамегонта до Оржиц обстоят дела с бродами. То ли они есть, то ли нет. И как тут, вообще, с проезжаемостью? В очередной раз надеюсь, что нам повезёт и проехать (пройти) удастся без серьёзных огребаний. Точек схода нет, отстающих ждём, небольшой привал будет. Магазины есть в начале, середине (Оржицы) и конце пути. Электричка в 9:10 с Балтийского вокзала на Калище. В Бронку прибывает в 10:19. Я сяду в Сергиево. Обратные электрички от Тайцев в 19:12, 20:45, 21:51. Пока прогноз погоды благоприятный - солнечно, +10 градусов. Итоги - участники: 8 человек; - преодолено: 81 км; - время в движении: 7 ч 20 мин; - привал, отдых, магазин: 2 ч. 55 мин; - средняя скорость в движении: 11 км/ч; - средняя скорость: 7,9 км/ч. Творчество участников Lord_Raven: Вот трек. А вот несколько фото.

Я тут подумал, что если подрасчистить лесные дороги, по которым мы ехали, от старых упавших стволов, то получится хороший лесной рельефный вело-маршрут на ЮЗ вблизи Питера, с выходом на Шингарку. Устроить по весне субботник с бензопилами...

Съездили почти отлично. Почему почти, напишу ниже, а сначала о хорошем. Все леса, вопреки опасениям, проехали и прошли на пять с плюсом. Да и то, пешки было мало, без всяких огребаний и зарослей. От Пеников до Тамегонта дорога действительно упирается в болото, через которое даже соваться не стали, так как воды просто не мерянно. Но! Нашли другую чудесную дорогу, чуть западнее "болотной" и по А-120 ехать не пришлось. От Каменки до Мишелово тоже вполне нормально, даже непонятно, почему там пунктир обрывается. От Горлово проехали к горе Колокольная по Генштабовскому пунктиру тоже без проблем. Самая плохая дорога оказалась от Порожков до Оржиц, там шли больше всего, в основном из-за мокрых старых стволов, в изобилии валяющихся поперёк (иногда и вдоль) дороги. Посуху большинство из которых переезжаемы. Из-за обильной росы, которая держалась целый день, было мокро. Теперь о плохом. После Глядино в полях меня накрыл первый тупак. Совершенно выпало из головы, как надо ехать, и тыркались зазря туда-сюда. А кода был найден проезд через лес в сторону Глухово, нас ждало сильное разочарование. Какие-то уроды (это мягко сказано) засыпали всю дорогу мусорм и перекопали его с землёй в мерзкую грязь. Там не просто идти невозможно, не говоря о проезде, а даже просто противно рядом находиться. Пришлось объезжать вкруголя. Чтобы успеть на предпоследнюю электричку, поехали не в Тайцы, а в Пудость. И тут меня накрыл второй тупак. За пять минут до электрички с какого-то перепугу в темноте показалось, что мы поехали совершенно не в ту сторону. А ехали весьма бодренько (с точки зрения моих сил, естественно), и, вдруг такой дичайший облом. Повезло, что, всё-таки, я раступил, и на электричку успели заскочить в последний момент. Бладодарю участников за проявленное терпение.

Ramzes писал(а) Thu, 10 October 2013 22:30Как вариант- можно от Горлово на г. Колокольная- будет что посмотреть! От Горлово напрямую к г. Колокольная проехать можно? На старых Генштабовских картах пунктир нарисован. На спутниковых снимках там до половины хорошая грунтовка идёт, а потом начинаются вырубки.

Andrey Poluda писал(а) Fri, 11 October 2013 17:38от Порожков есть дорога на север, к Чёрному озеру но там было грязно - я там оторвал подошву от сандалий )) дороги к Оржицам не видели Присматривался к этой дороге, но KILOwatt как-то писал, что 5 лет назад там было очень много завалов и большой затопленный кусок. Ехать туда пока не рискую.

Благодарю, ребята. Проработаю, где возможно, запасные варианты. Думаю, что километр-другой по лесу без дороги не критично. По самозахвату участка на дороге вдоль Чёрной речки народ на Викимапии негодует, я этот момент пропустил. А тропинка вместо дороги - это даже ещё интереснее.

Если, вдруг, найдутся желающие принять участие в покатушке, но не хотящие рисковать в лесу и огребать, то самоорганизовывайтесь во вторую команду с проездом первой части пути по какому-нибудь упрощённому варинту. Можем встретиться в Оржицах или Забородье и дальше покатить вместе.

Сидим как-то раз на даче у одного доброго человека после эпичной покатушки и размышляем - а не добавить ли нам ешё... И вот, приглашаю 5 октября в субботу прокатиться в спокойном темпе по маршруту: Росинка - Луги - Красный Маяк - Дивенский - Дружная Горка - Новосиверская / Белогорка - Куровицы - Маргусы - Карташевская. Примерная схема на Яндексе. Дороги, как обычно, всевозможных видов и состояния - в основном грейдеры и грунты, немного асфальта. Маршрут еду впервые, поэтому качество дорог мне не известно. Самый смачный авантюрный кусок - около 5 км параллельно реке Орлинке между урочищем Красницы (севернее Дружной Горки) и Новосиверской / Белогоркой. Если будет лесовозная жижа, однозначно объедем весь этот участок по асфальту через Изору. Надеюсь, что нам повезёт и проехать (пройти) удастся. Точек схода полно, отстающих ждём, небольшой привал будет, магазины по пути есть. Кому будет мало, могут финишировать в Суйде или Гатчине. Электричка в 8:40 с Балтийского вокзала на Лугу. Прибывает на станцию Росинка в 10:30. Я сяду в Гатчине. Обратные электрички от Карташевской в 18:53, 19:39, 21:49. Берите свет! Прогноз погоды благоприятный - солнечно, +10 градусов. Достопримечательности перечислю потом, если они есть. ... вот они: - Усадьба Михайловская в Красном Маяке; - Развалины усадьбы Кшесинских в урочище Красницы; - Церковь Святых апостолов Петра и Павла (восстановлена) в Карташевской. Достопримечательности приведены только те, которые находятся прямо на маршруте. Другие или уже видели много раз, или расположены в стороне. Итоги - участники: на старте 12 человек, на финише 11 человек; - преодолено: 74 км; - время в движении: 5 ч 10 мин; - привал, отдых, магазин, осмотр достопримечательностей: 3 ч. 20 мин; - средняя скорость в движении: 14,4 км/ч; - средняя скорость: 8,7 км/ч. Творчество участников raph4ik: чуток фоток здесь или здесь; sunday: Пхото, Трек; Дропбокс, если кому удобнее. Katerina Kostjuhina: наши "мыльные" фотки с геотагами для иллюстрации маршрута есть в яндексе или контактике; Katena: Фотки.